Samlingssida Kustbevakningens nyheter om Flora 1

− Misstankarna leder inte till åtal, men sjöfarten ska veta att svenska myndigheter tillsammans upprätthåller ordningen till sjöss. Vi agerar för att öka sjösäkerheten och skydda miljön. Finns ett misstänkt fartyg ingriper vi utifrån rådande förutsättningar, säger Daniel Stenling, biträdande chef för Kustbevakningens operativa avdelning.

Det var i torsdags som besättningen på Kustbevakningens flyg upptäckte ett utsläpp av mineralolja inom Sveriges ekonomiska zon, som vid tillfället var över 12 kilometer långt. Tidigt kunde tankfartyget Flora 1 identifieras som intressant för utredningen.

Kustbevakningen bordade, i samverkan med Polismyndigheten, fartyget på fredagsmorgonen och förde det till en ankarplats söder om Ystad. Förundersökning och sedvanliga utredningsåtgärder genomfördes, på uppdrag av Åklagarmyndigheten, med beaktande av de särskilda bestämmelser som gäller enligt internationella överenskommelser vid utsläpp till havs.

Under fredagen väckte Åklagarmyndigheten även misstanke om bristande sjövärdighet enligt sjölagen, baserat på att fartyget hade oklar flaggstat. Fartyget har bytt namn och flaggstat flera gånger under de senaste åren. Under lördagen bekräftade dock Kamerun att fartyget är registrerat i deras sjöfartsregister. Även den utredningen är därför nedlagd.

− Saknas rättslig grund för fortsatt förundersökning kvarhåller vi inte fartyg. Dessutom finns en flaggstat. Vi är nöjda med att ha skapat klarhet i den frågan, säger Daniel Stenling.

Tankfartyget Flora 1, som var på väg från en hamn i Finska viken med oklar destination, har nu rätt att lämna svenska vatten.

− Kustbevakningen är kritisk mot att det finns oklarheter kring fartygs flagg. Det är inte så sjöfarten är tänkt att fungera. Flaggan i aktern ska stämma med den information som på ett enkelt sätt finns tillgänglig för myndigheterna att ta del av. Att vara öppen med uppgifter kring fartyg underlättar för att klargöra vilka skyldigheter fartyget har, men också dess rättigheter och friheter, säger Daniel Stenling.

Frågor kring beslut i och om förundersökningarna besvaras av Åklagarmyndigheten.

Kustbevakningen har i insatsen Klöver fört fartyget till ankarplats utanför Ystad. Insatsen genomfördes i samarbete med Polismyndigheten.

Kustbevakningsflyget upptäckte tidigt på torsdagen ett utsläpp av mineralolja öster om Gotland. Utsläppet var vid tillfället över 12 kilometer långt. Tidigt kunde tankfartyget Flora 1 identifieras som intressant för utredningen.

­− Vi agerar när vi upptäcker utsläpp. Det här är ett resultat av vår förstärkta sjöövervakning som vi bedriver till följd av det försämrade säkerhetsläget i Östersjöregionen, säger Daniel Stenling, biträdande operativ chef på Kustbevakningen.

− Finns ett misstänkt fartyg ingriper vi och utreder brott. Sjöfarten ska veta att vi upprätthåller ordningen till sjöss och agerar för att öka sjösäkerheten, säger Daniel Stenling.

Det aktuella fartyget, som var på väg från en hamn i Finska viken med oklar destination, har även oklar flaggstatus och finns med på EU:s sanktionslista.

− Det är utan tvivel intressant i sammanhanget, att fartyget omgärdas av olika tveksamheter utöver att det misstänks för oljeutsläpp. Om det innebär ytterligare brottsmisstankar får utredningen visa, säger Daniel Stenling.

Åklagare leder förundersökningen som utreds av Kustbevakningen i nära samverkan med Polismyndigheten. Utredningsåtgärder vidtas nu ombord enligt åklagarens direktiv.

Fartyget är lastat med olja. Ombord finns 24 personer i besättningen.

Östersjön är ett oerhört känsligt ekosystem, det råder nolltolerans mot utsläpp. Att ingripa mot fartyg som förorenar är en del av Kustbevakningens vardag.

• Brottet begicks i svensk ekonomisk zon, utanför Sveriges territorium. Enligt internationella överenskommelser har kuststaten där befogenhet att ingripa mot och utreda exempelvis miljöbrott och fiskebrott.
• I fall som detta, får Kustbevakningen beordra det aktuella fartyget att bege sig till svenskt territorialvatten för att ankra, vilket underlättar utredningen.
• Så vitt vi vet, är det första gången vi kan härleda ett utsläpp till ett fartyg som omfattas av sanktioner, och som därmed misstänkts för miljöbrott.
• Utsläppet har inte varit möjligt att bekämpa, utan är nu en del av havet.