Svenska myndigheter ingrep mot och bordade fartyget 12 mars på grund av bristande sjövärdiget, ett brott mot sjölagen. Fartyget saknade vid tillfället flaggstat, genom att föra falsk flagg i Komorerna. I maj uppgav fartyget att det flaggat om till Kamerun, som även det visade sig vara en falsk uppgift.

Transportstyrelsen bekräftar nu att fartyget registrerats i Ekvatorialguineas skeppsregister.

– Ett fartyg som nonchalerar internationella överenskommelser och regelverk genom att flagga falskt, dessutom två gånger, spelar högt med säkerheten i farleder och längs våra kuster. Det är positivt att fartyget nu kan lämna Sverige efter att anmärkningsvärt länge legat för ankar utanför vår kust, säger Kustbevakningens biträdande operative chef, Daniel Stenling.

Kustbevakningen är en civil myndighet med brottsbekämpande och ordningshållande uppgifter till sjöss, och med befogenhet att ingripa mot och utreda brott. Under våren gjorde Kustbevakningen, med stöd av fler svenska myndigheter, ett antal ingripanden mot fartyg som gjort sig skyldiga till brott på svenskt territorialhav och i svensk ekonomisk zon.

Säkerheten på haven är beroende av en hög regelefterlevnad. För den som följer internationell och nationell rätt finns stora friheter, friheter som framgår av havsrätten och som Sverige värnar.

– Vi ingriper mot brott. Fartyg som inte är sjövärdiga, eller som inte uppträder i enlighet med gällande internationella och nationella regelverk, kommer vi att ingripa mot på nytt, säger Daniel Stenling.

Tankfartyget Sea Owl I för komorisk flagg. Kustbevakningen misstänker att det inte finns med i deras skeppsregister, att det seglar under falsk flagg och att det därmed inte finns någon flaggstat som kan gå i god för säkerheten ombord. Fartyget finns med på EU:s sanktionslista.

− Vår sammantagna bedömning är att risken för brister i säkerheten ombord är hög. På denna grund, kan inte fartyget omfattas av det som Havsrättens anger som oskadlig genomfart. Hoten mot sjösäkerheten och miljön är för höga. Därför finns det grund för ett ingripande mot fartyget, säger Daniel Stenling, biträdande operativ chef på Kustbevakningen

Samverkan med Polismyndigheten

Sea Owl I bordades på svenskt sjöterritorium av Nationella insatsstyrkan med hjälp av Kustbevakningens nationella bordningsgrupp samt polishelikopter. Insatsen var planerad.

Förundersökning leds av åklagare

Just nu pågår arbetet ute till sjöss. Kustbevakningen har personal ombord för att genomföra husrannsakan och hålla förhör. Förundersökningen gäller i detta skede bristande sjövärdighet. Fler myndigheter kan komma att bli involverade, beroende på händelseutvecklingen.

Andra bordade fartyget på kort tid

Den 6 mars 2026 tog Kustbevakningen, med hjälp av Polismyndigheten, kontroll över fartyget Caffa i höjd med Trelleborg. Fartyget belades senare med ett så kallat internationellt nyttjandeförbud, beslutat av Transportstyrelsen. Befälhavaren på Caffa är misstänkt för flera brott mot Sjölagen samt brukande av falsk urkund, grovt brott.

− Sverige värnar havsrätten och den regelbaserade ordning som vi tillsammans har kommit överens om. Kustbevakningens ansvar är att regelverken till sjöss följs. Fartyg som bryter mot dem, och som stör säkerheten på vårt sjöterritorium, kommer vi att ingripa mot, säger Daniel Stenling.

Fakta Sea Owl I

• Sea Owl I är ett 228 meter långt tankfartyg byggt 2007.
• Under de senaste åren har fartyget transporterat oljeprodukter mellan Ryssland och Brasilien.
• Tankfartyget kommer från Santos, Brasilien med destination Primorsk.
• Sea Owl I går enligt uppgifter utan last.
• Det finns gällande sanktioner från flera länder, däribland EU.