Ett stycke svensk flyghistoria byter ägare

– För oss är den en stor ära att få visa upp vårt flygplan och vår historia på Aeroseum. I Kustbevakningens DNA finns drivkraften att lösa utmaningar och hitta nya vägar framåt. Detta är vår flygande historia är ett bevis på, säger generaldirektör Lena Lindgren Schelin.

För Kustbevakningsflygets historia börjar med just pionjäranda och personliga engagemang. Kustbevakarna Nils Månsson och Nils Gustavsson även kända som ”Nissarna” var föregångare när det gällde att omvandla tankar och idéer till handling. De såg behovet och värdet av att övervaka havet från luften och tog på eget initiativ och med stöd av sina chefer privata flygcertifikat för små enmotoriga flygplan.

Nissarnas pionjärarbete ledde i förlängningen till att regeringen 1976 fattade beslut om att Kustbevakningen på prov skulle inrätta en flygorganisation.

Två flygplan av typen Cessna 337 hyrdes in och placerades på Sturup och Bromma. Övervakningen bedrevs inledningsvis helt visuellt och handhållna kameror användes för registrering och dokumentation.

Med tiden utrustades de sidspanande radar samt en infraröd- och ultraviolett scanner för att identifiera oljeutsläpp.

Cessna 337 SE-GMM tätt följd av sin efterträdare CASA 212 SE-IVF.

Den första av de två Cessnorna, SE-GMM går idag att se på Aeroseum. Den andra kärran, SE-GMZ, störtade i augusti 1984. Senare samma år påbörjades arbetet med att anskaffa en ny flygplansserie. Valet föll på spanska CASA 212 som levererades 1987. Cessnan togs då ur reguljär drift, men användes under några år för flygträning och transporter innan den hamnade på Aeroseum där den står än idag.